بوينغ من طراز شينوك CH-47

CH-47 شينوك
080301-F-2207D-394.jpg
والجيش الأمريكي CH-47D مع منحدر تحميل خفضت وحاويتين underslung يأتي في لافراغ القوات والمركبات والإمدادات فيكونسان القاعدة الجوية ، كوريا الجنوبية في مارس 2008.
دورطائرة نقل هليكوبتر
الأصل القوميالولايات المتحدة
الشركة المصنعةبوينغ لأنظمة الطائرات المروحية
أول رحلة21 سبتمبر 1961
مقدمة1962
حالةفي الخدمة
المستخدمين الابتدائيجيش الولايات المتحدة
اليابان قوة الدفاع الذاتى البرية
هولندا سلاح الجو الملكي
انظر CH-47 المشغلين الآخرين
أنتجت1962 الحالي
الأرقام المضمنةأكثر من 1،200 اعتبارا من عام 2012 [1]
تكلفة الوحدة
الولايات المتحدة 38550000 $ (CH-47F، FY13) [2]
وضعت منVertol الموديل 107
المتغيراتبوينغ من طراز شينوك (المتغيرات UK)
بوينغ من طراز شينوك CH-47 هو ذات المحركين والأمريكية جنبا إلى جنب الدوار هليكوبتر الثقيل . الأدوار الأساسية هي حركة القوات والتنسيب المدفعية والمعركة الامداد. أنه يحتوي على منحدر تحميل اسعة في الجزء الخلفي من جسم الطائرة وثلاثة خطاطيف للشحن الخارجي. مع سرعة قصوى تصل إلى 170 عقدة (196 ميلا في الساعة، 315 كم / ساعة) المروحية أسرع من 1960s المرافق ومروحيات هجوم المعاصرة. وCH-47 هي من بين أثقل المروحيات الغربية رفع. اسمها من الأمريكيين الناس من طراز شينوك .
تم تصميم طراز شينوك وأنتجت في البداية من قبل شركة بوينج Vertol في 1960s في وقت مبكر؛ وينتج الآن من قبل شركة بوينغ لأنظمة الطائرات المروحية . وهي واحدة من عدد قليل من الطائرات في تلك الحقبة - جنبا إلى جنب مع ثابتة الجناحين لوكهيد C-130 هيركوليز طائرات الشحن - التي لا تزال في الإنتاج والخدمات في الخطوط الأمامية، مع أكثر من 1،200 بنيت حتى الآن. وقد تم بيع هليكوبتر لل16 دولة مع الجيش الاميركي و سلاح الجو الملكي (انظر بوينغ من طراز شينوك (UK المتغيرات) ) كونها أكبر مستخدميها. يخطط الجيش الامريكي لتشغيل CH-47 شينوك حتى 2038. [3]

تصميم وتطوير

التنمية في وقت مبكر

في أواخر عام 1956، و الولايات المتحدة وزارة الجيش أعلنت عن خطط لاستبدال سيكورسكي CH-37 موهافي ، التي كانت تعمل بمحركات المكبس، مع طائرة هليكوبتر جديدة، تعمل التوربينات. [4] كانت محركات التوربينات أيضا ميزة التصميم الرئيسية أصغر UH-1 "هيوي" هليكوبتر فائدة. بعد مسابقة التصميم، في سبتمبر عام 1958، أوصى الجيش في الهواء قوة مشتركة اختيار المجلس المصدر أن الجيش تدبير Vertol مروحية نقل متوسطة. ومع ذلك، كان التمويل من أجل التنمية واسعة النطاق يست متاحة بعد ذلك، ومترددا الجيش على متطلبات تصميمها. يعتقد البعض في السلك الطيران الجيش أن طائرة هليكوبتر جديدة ينبغي أن يكون نقل تكتيكية خفيفة تهدف إلى الاستيلاء على البعثات للمحركات المكبس القديم H-21 و H-34 طائرات هليكوبتر، وتكون بالتالي قادرة على حمل حوالي خمسة عشر جنديا (واحد بالرصاص ). يعتقد فصيل آخر في السلك الطيران الجيش أن طائرة هليكوبتر جديدة يجب أن تكون أكبر من ذلك بكثير لتكون قادرة لنقل كبيرة المدفعية قطعة، ولها الفضاء الداخلي بما يكفي لتحمل الجديد MGM-31 "بيرشينغ" النظام الصاروخي . [4]

HC-1B خلال التقييم في الطيران
بدأت Vertol العمل على متن مروحية جديدة جنبا إلى جنب الدوار المعين Vertol الموديل 107 أو V-107 في عام 1957. [5] [6] وفي يونيو عام 1958، منحت الجيش الأمريكي عقدا لVertol للطائرات تحت تسمية يك-1A. [ 7] وكان يك-1A القدرة على 20 جنديا. [4] ثلاثة تم اختبار من قبل الجيش لاشتقاق الهندسة والبيانات التشغيلية. ومع ذلك، اعتبر يك-1A من قبل معظم المستخدمين الجيش أن يكون ثقيلا جدا للدور الاعتداء وخفيفة جدا للدور النقل. [4] وقد اتخذ هذا القرار لشراء طائرة نقل هليكوبتر أثقل، وفي الوقت نفسه رفع مستوى UH-1 "هيوي" كما نقل القوات التكتيكية. سيتم تحسين يك-1A والذي اعتمده مشاة البحرية مثل سي نايت CH-46 في عام 1962. [8] ثم أمر الجيش أكبر نموذج 114 تحت تسمية HC-1B. [9] ومرحلة ما قبل الإنتاج بوينج Vertol YCH أدلى-1B رحلتها تحوم الأولي في 21 أيلول 1961. وفي عام 1962 أعيدت تسمية HC-1B وCH-47A تحت الطائرات الأمريكية ثلاثي خدمة نظام التعيين 1962 . كان اسمه "شينوك"، والذي يلمح إلى الناس من طراز شينوك فيشمال غرب المحيط الهادئ .

A CH-47 في تدريبات مع البحرية الامريكية الحروب الخاصة، في يوليو 2008
هو مدعوم من CH-47 من قبل اثنين من التوربيني والمحركات، والتي شنت على كل جانب من التمثال الخلفية المروحية ومتصلا الدوارات التي كتبها أعمدة. تم تركيب نماذج أولية مع المحركات النفاثة يكومينغ T-53 مع تصنيف مجتمعة 2،200 رمح حصانا. تم تكوين الإصدارات اللاحقة من طراز شينوك مع تحسين محركات يكومينغ ولاحقا مع توربينات جنرال إلكتريك. الدوارات مكافحة الدورية القضاء على الحاجة إلى الدوار العمودية المضادة للعزم الدوران، والسماح لجميع الطاقة لاستخدامها في رفع والتوجه. القدرة على التكيف في رفع إما الدوار يجعلها أقل حساسية للتغيرات في مركز الثقل، من المهم للدور رفع البضائع. إذا فشل محرك واحد، والآخر يمكن أن تدفع كل من الدوارات. [10] إن "التحجيم" من طراز شينوك كان مرتبطا مباشرة إلى نمو هيوي وإصرار التكتيكي 'الجيش أن الهجمات الجوية الأولي يجب أن يقوم على لاعبي الفريق. دفعت الجيش للكل من هيوي وطراز شينوك، وكان هذا التركيز المسؤولة عن تسارع الجهود التنقل الجوي. [4]

إصدارات محسنة في وقت لاحق


CH-47F وممارسة المناورة بيناكل حيث تترسب الجنود دون هبوط طائرة هليكوبتر.
وتحسنت وقد تم تطوير إصدارات أكثر قوة من CH-47 منذ دخلت الخدمة طائرات الهليكوبتر. وكان أول قفزة التصميم الرئيسية للجيش الأميركي في الآن شائع CH-47D، التي دخلت الخدمة في عام 1982. تحسينات من CH-47C شملت محركات مطورة، ريش الدوار مركب، قمرة القيادة إعادة تصميم للحد من عبء العمل التجريبي، وتحسين والأنظمة الكهربائية الزائدة عن الحاجة، نظام التحكم في الطيران المتقدمة وتحسين الكترونيات الطيران. [11] أحدث جيل السائد هو CH-47F، والذي يتميز العديد من التحسينات الرئيسية للحد من الصيانة، والتحكم في الرحلة رقمية، و هو مدعوم من قبل اثنين من 4،733 حصانا محركات هانيويل. [12]
نموذج تجاري من طراز شينوك، وبوينج Vertol نموذج 234، ويستخدم في جميع أنحاء العالم لقطع الأشجار، والبناء، ومكافحة حرائق الغابات، ودعم عمليات استخراج البترول. في 15 كانون الأول عام 2006، و شركة كولومبيا المروحيات من منطقة حضرية سالم، أوريغون، ، اشترت الشهادة نوع من طراز 234 من بوينج. [13] كما تم ترخيص من طراز شينوك التي سيتم بناؤها من قبل شركات خارج الولايات المتحدة، مثل Elicotteri MERIDIONALI (الآن أغستاوستلاند ) في إيطاليا، و كاواساكي في اليابان.

التاريخ التشغيلية

حرب فيتنام


القوات الامريكية متن CH-47 شينوك و UH-1هيوي المروحيات خلال عملية كريزي هورس ، فيتنام، 1966
استقر الجيش في النهاية على طراز شينوك أكبر طائرة نقل هليكوبتر كما المتوسطة القياسية، واعتبارا من شهر فبراير عام 1966، تم تسليم 161 طائرة للجيش. و فرقة الفرسان 1 قد جلبت كتيبة من طراز شينوك العضوية معهم عندما وصلوا في عام 1965 وشركة هليكوبتر متوسطة الطيران منفصلة، ​​و147، وصلوا في فيتنام يوم 29 نوفمبر 1965. [14] هذه الشركة الأخيرة وضعت في البداية في تقديم الدعم المباشر لل و فرقة المشاة 1 .
كانت البعثة الأكثر إثارة في فيتنام لشينوك الطرح من بطاريات المدفعية في مواقع محفوفة بالمخاطر الجبلية التي يتعذر الوصول إليها من قبل أي وسيلة أخرى، ومن ثم الاحتفاظ بها الامدادات مع كميات كبيرة من الذخيرة. [4] وقد وجدت فرقة الفرسان 1 CH-47S التي كانت لها محدودة إلى 7،000 رطل (3،200 كلغ) عندما حمولة العاملة في الجبال، ولكن يمكن أن تحمل 1000 £ إضافية (450 كلغ) عندما تعمل بالقرب من الساحل. [4] التصميم من طراز شينوك في وقت مبكر كان محدودا من قبل نظام الدوار والتي لم تسمح الاستفادة الكاملة من الطاقة المركبة، وكانت حريصة المستخدمين لنسخة محسنة من شأنها أن ترقية هذا النظام.

القوات تفريغ من مروحية CH-47 في كاي Giep جبال، فيتنام، 1967
كما هو الحال مع أي قطعة جديدة من المعدات، وقدم من طراز شينوك مشكلة رئيسية "التعليم العملاء". وكان قادة ورؤساء الطاقم أن يكونوا يقظين باستمرار أن الجنود حريصة لم تفرط في مقصورة الشحن الكبيرة مغري. سيكون من بعض الوقت قبل القوات ستكون الخبراء في استخدام حبال الأحمال. [4] أثبتت شينوك قريبا ليكون مثل طائرة لا تقدر بثمن للحركة المدفعية الثقيلة واللوجستية التي كانت نادرا ما تستخدم على أنها ناقلة جند الاعتداء. واستخدمت بعض الأسطول من طراز شينوك لإجلاء المصابين، ويرجع ذلك إلى كثرة الطلب للغاية بالنسبة للمروحيات كانوا عادة مثقلة مع الجرحى. [15] وربما كان الاستخدام الأكثر فعالية من حيث التكلفة من طراز شينوك الانتعاش من الطائرات اسقطت الأخرى. [16]
وسلحت CH-47S عموما مع واحد 7.62 ملم مدفع رشاش M60 على وصلة ربط جبل على جانبي الجهاز للدفاع عن النفس، مع نقاط وقف تركيبها للحفاظ على المدفعية من إطلاق النار في ريش الدوار. تم إضافة مرشحات الغبار أيضا لتحسين موثوقية المحرك. في العمل ذروته في فيتنام، كانت هناك 22 وحدة من طراز شينوك في العملية. من ما يقرب من 750 طائرة هليكوبتر من طراز شينوك في أساطيل الولايات المتحدة وفيتنام الجنوبية، على بعد حوالى 200 ضاعت في القتال أو الحوادث العمليات وقت الحرب. [17] الجيش الأمريكي CH-47S دعمت فرقة العمل الاسترالية 1 على النحو المطلوب.

الحرب بين إيران والعراق

خلال 1970s، كانت الولايات المتحدة وايران علاقة قوية، والتي بدأت القوات المسلحة الايرانية لاستخدام العديد من الطائرات العسكرية الأمريكية، وأبرزها F-14 القط ، كجزء من برنامج التحديث. [18] بعد توقيع اتفاقية بين بوينغ و Elicotteri MERIDIONALI ، و سلاح الجو الإمبراطوري الإيراني بشراء 20 Elicotteri MERIDIONALI المدمج CH-47Cs في عام 1971. [19] و طيران الجيش الامبراطوري الايراني بشراء 70 CH-47Cs من Elicotteri MERIDIONALI بين 1972-1976. في أواخر عام 1978، وضعت إيران طلبية لشراء 50 طائرة هليكوبتر إضافية لمع Elicotteri MERIDIONALI، ولكن تم إلغاء هذا النظام على الفور بعد الثورة. [20] وعلى الرغم من الأسلحة الحصار في مكان على إيران، [21] [22] فقد تمكنت من الحفاظ أسطول من طراز شينوك التشغيلية. [23] [24]
في 1978 شينوك الإيرانية shootdown ، اخترقت أربع الإيرانية CH-47Cs 15-20 كلم داخل المجال الجوي السوفيتي في المنطقة العسكرية تركمانستان . تم اعتراضها من قبل ل طراز ميج 23M التي اسقطت واحدة من طراز شينوك، مما أسفر عن مقتل ثمانية من افراد الطاقم، وأجبرت على الهبوط ثانية واحدة. طائرات هليكوبتر من طراز شينوك كانت تستخدم في الجهود التي تبذلها القوات الموالية الإيراني الإمبراطوري لمقاومة الثورة الإيرانية عام 1979 . [25]
خلال الحرب مع العراق، جعلت إيران استخدام معداتها الثقيلة اشترت الولايات المتحدة، وفقدت ما لا يقل عن 8 CH-47S خلال الفترة 1980-1988؛ وعلى الأخص خلال اشتباك يوم 15 يوليو عام 1983، حيث عراقي ميراج F-1 دمرت ثلاث CH-47S الإيراني نقل القوات إلى خط الجبهة، وعلى 25-26 فبراير عام 1984، عندما العراقية من طراز ميج 21 مقاتلين أسقطوا طائرتي طائرات من طراز شينوك. [ 26]

حرب الفوكلاند

تم استخدام طراز شينوك كلا من الأرجنتين والمملكة المتحدة خلال حرب الفوكلاند عام 1982. [27] و القوة الجوية الأرجنتينية و الجيش الأرجنتيني كل نشر طائرتي هليكوبتر CH-47C، والتي استخدمت على نطاق واسع في واجبات النقل العام.الطائرات التابعة للجيش، ودمرت واحدة على أرض الواقع من قبل هارير في حين تم القبض على الآخر من قبل البريطانيين وإعادة استخدامها بعد الحرب. [28] عاد مروحيات سلاح الجو كلا الأرجنتيني إلى الأرجنتين [29] وظلت في الخدمة حتى عام 2002.

حروب أفغانستان والعراق


جنود الانتظار لبيك اب من اثنين CH-47S فيأفغانستان ، 2008
تم نشر ما يقرب من 163 CH-47Ds من مختلف المشغلين ل المملكة العربية السعودية ، الكويت و العراق خلال عملية درع الصحراء واللاحقة للعملية عاصفة الصحراء في 1990-1991. [30]

طائرة هليكوبتر من طراز شينوك قرب باغرام ، أفغانستان
شهدت CH-47D استخدام واسع في عملية الحرية الدائمة في أفغانستان و عملية الحرية العراقية في العراق. يتم استخدام طراز شينوك في هجوم جوي البعثات، وإدراج القوات الى قواعدها النار وجلب الطعام والماء، والذخيرة في وقت لاحق. بل هو أيضا إجلاء الضحايا (إجلاء المرضى) الطائرات المفضلة في القوات المسلحة البريطانية . [31] وفي مسارح القتال، وعادة ما يرافق ذلك بطائرات هليكوبتر هجومية مثل اباتشي AH-64 للحماية. [32] [33] رفع ه وقد وجد قدرة ذات قيمة خاصة في التضاريس الجبلية في افغانستان حيث الارتفاعات العالية ودرجات الحرارة تحد من استخدام الطائرات المروحية مثل UH-60 بلاك هوك ؛ يقال، يمكن أن تحل محل طراز شينوك واحدة تصل إلى خمس UH-60S في دور النقل هجوم جوي. [34]

القوات الكندية CH-47D المنتشرة في أفغانستان
وقد شاركت طائرات هليكوبتر من طراز شينوك من عدة دول في حرب أفغانستان، بما في ذلك طائرات من بريطانيا، وإيطاليا، وهولندا، وإسبانيا، وكندا، وأستراليا. على الرغم من عمر شينوك، فإنه لا يزال في الطلب الثقيلة، ويرجع ذلك جزئيا براعة ثبت والقدرة على العمل في بيئات مثل أفغانستان. [35] [36]
في 6 أغسطس 2011، تحطمت طائرة من طراز شينوك قرب كابول مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها 38. وبحسب ما ورد أطلقوا النار عليه مع قذيفة صاروخية من قبل حركة طالبان. 38 كانوا أعضاء في حلف شمال الاطلسي والقوات المتحالفة معها، بما في ذلك نحو 30 من القوات الخاصة الاميركية وسبعة جنود افغان. السابقة أكبر خسارة في يوم واحد للقوات الأمريكية في أفغانستان تنطوي على طراز شينوك التي اسقطت بالقرب من كابول في مقاطعة كونار في يونيو 2005 مع وفاة جميع ركابها، بما في ذلك فريق العمليات الخاصة الامريكية 16 عضوا. [37] [38]
في مايو 2011 تحطمت استرالي CH-47D الجيش خلال مهمة الامداد في مقاطعة زابول، مما أدى إلى وفاة واحدة وخمسة ناجين. وكانت الطائرة غير قادر على استردادها ودمرت في المكان. [39] [40] للتعويض عن فقدان وأضاف ADF اثنين السابقين للولايات المتحدة الجيش CH-47Ds إلى الأسطول التي من المتوقع أن تكون في الخدمة حتى إدخال وCH-47Fs في عام 2016. [41]

الإغاثة في حالات الكوارث وأدوار أخرى

منذ إنشائها نوع، وقامت شينوك بمهام الثانوية بما في ذلك الإجلاء الطبي والاغاثة من الكوارث، والبحث والإنقاذ والإنعاش الطائرات، ومكافحة الحرائق، والمساعدة البناء الثقيلة. [42] ووفقا لسوريش إبراهيم، والقدرة على طراز شينوك لنقل الأحمال underslung كبيرة وكانت ذات قيمة كبيرة في عمليات الإغاثة في أعقاب الكوارث الطبيعية . [43] مشغلي طائرات من طراز شينوك وكثيرا ما تنشر أساطيلها في الخارج لدعم الجهود الإنسانية في الدول المنكوبة؛ طائرات من طراز شينوك لل جمهورية سنغافورة سلاح الجو ساعد في عمليات الإغاثة في المجاورة إندونيسيا عقب الآسيوية Tsumani 2004 ، وبعد زلزال كشمير في عام 2005 في سلاح الجو الملكي ارسلت طائرات من طراز شينوك إلى شمال باكستان للمساعدة في جهود الإنعاش. [43]
واستخدمت ثلاثة CH-47S اليابانية لتبريد المفاعلات 3 و 4 من فوكوشيما النووية محطات الطاقة مع مياه البحر بعد الزلزال 9.0 في عام 2011 ؛ [44] [45] لحماية الطاقم من مستويات الإشعاع المتزايدة، كانت تعلق لوحات الرصاص ل الكلمة. [46] [47]

المتغيرات


جنود الجيش الأمريكي ركوب داخل شينوك في نوفمبر تشرين الثاني 2008.

HC-1B

تسمية ما قبل 1962 لنموذج 114 طائرة التنمية التي سيعاد المعينة-CH-47 شينوك.

CH-47A

في جميع الأحوال الجوية، متوسطة رفع شينوك CH-47A وكان يعمل في البداية من قبل يكومينغ T55 -L-5 محركات في تصنيف 2،200 حصان (1،640 كيلوواط)، ولكن بعد ذلك استبدلت T55-L-7 في تصنيف 2،650 حصان (1،980 كيلوواط) المحركات أو محركات T55-L-7C في تصنيف 2،850 حصان (2،130 كيلوواط). كان CH-47A الوزن الإجمالي الأقصى 33،000 رطل (15،000 كلغ).السماح لحمولة قصوى تصل الى ما يقرب من 10،000 رطل (4،500 كلغ) [48] وكان تسليم الأولية من طراز شينوك CH-47A للجيش الأمريكي في شهر أغسطس 1962. تم بناء ما مجموعه 349.

ACH-47A

كان ACH-47A المعروف أصلا باسم المسلحة / CH-47A المدرعة (أو A/ACH-47A). تم تعيينه رسميا من قبل منظمة العمل ضد الجوع-47A الجيش الأميركي هجوم مروحية شحن وبشكل غير رسمي البنادق A-الذهاب الذهاب. تم تحويل أربع مروحيات CH-47A لطائرات بوينغ من قبل Vertol في أواخر عام 1965. تم تعيين ثلاثة إلى مفرزة الطيران 53 في جنوب فيتنام للاختبار، مع واحد المتبقية المحتجزة في الولايات المتحدة لاختبار الأسلحة. بحلول عام 1966، أعيدت تسمية 53 من مفرزة الطيران 1 (المؤقتة) والتي تعلق على 228 كتيبة الاعتداء الدعم مروحية من فرقة الفرسان 1 (Airmobile). بحلول عام 1968، ظلت حربية واحدة فقط، ومخاوف لوجستية حالت دون مزيد من التحويلات. وعاد إلى الولايات المتحدة، وتوقف البرنامج.
قامت منظمة العمل ضد الجوع-47A خمسة M60D 7.62 × 51 ملم البنادق آلة أو M2HB الرشاشات عيار .50، التي تقدمها XM32 و XM33 النظم الفرعية التسلح، وهما M24A1 مدافع 20 ملم، وهما XM159B/XM159C 19 أنبوب 2.75 بوصة (70 مم) قاذفات صواريخ أو في بعض الأحيان اثنين M18/M18A1 7.62 × 51 مم القرون بندقية ، واحد M75 40 ملم وقاذفة قنابل في XM5/M5 التسلح الفرعي (ينظر أكثر شيوعا على سلسلة UH-1 من طائرات الهليكوبتر). الطائرة على قيد الحياة، من السهل المال، وقد تم ترميمه وعلى عرضها في ريدستون ارسنال ، ولاية ألاباما. [49]

CH-47B

كان CH-47B حل مؤقت بينما عملت بوينغ على تحسين أكبر بكثير CH-47C. كان CH-47B مدعوم من قبل اثنين من يكومينغ T55-L-7C 2،850 SHP (2،130 كيلوواط) المحركات. انها ظهرت أضعفت الصرح الخلفي الدوار، إعادة تصميم ريش الدوار غير المتكافئة، وstrakes على طول الطريق المنحدر الخلفي وجسم الطائرة لتحسين خصائص الطيران. يمكن أن تكون مجهزة مع اثنين من M60D محمولة على الباب 7.62 ملم حلف شمال الاطلسي المدافع الرشاشة على M24 التسلح الفرعي وM60D محمولة على منحدر باستخدام التسلح الفرعي M41. تم تجهيز بعض "الانتحاريين" CH-47 لإسقاط الغاز المسيل للدموع أو قنابل النابالم من المنحدر الشحن الخلفية على جبهة التحرير الوطني (ويعرف أيضا باسم الفيتكونغ) المخابئ. يمكن تجهيز CH-47 مع رفع والبضائع هوك. أثبتت قيمة خاصة من طراز شينوك في "الأنابيب الدخان" البعثات الانتعاش الطائرات. و"هوك" انتشال حوالي 12،000 طائرة بقيمة تزيد على 3.6 مليار دولار خلال الحرب. بنيت 108.

CH-47C


CH-47C من الجيش الإيطالي
ظهرت CH-47C محركات أكثر قوة والإرسال. [50] بنيت ثلاثة إصدارات من "طراز C". كان أول محركات يكومينغ T55-L-7C تقديم SHP 2،850 (2،130 كيلوواط). "سوبر جيم" شملت يكومينغ T55-L-11 محركات تقديم SHP 3،750 (2،800 كيلوواط)، وهو الحد الأقصى للوزن الإجمالي مطورة من 46000 £ (21،000 كجم) واستقرار نظام التعزيز الملعب (PSA) في. بسبب الصعوبات مع محركات T55-L-11، والتي أدخلت على عجل لزيادة الحمولة، وأنها أزيلت مؤقتا وتم تثبيت موثوقة يكومينغ T55-L-7C لل. نوع كان تمييزها عن معيار "C" عن طريق الحد الأقصى للوزن الإجمالي مقدر للأعلى.
لم يتمكن من الحصول على شهادة FAA للانخراط في الأنشطة المدنية بسبب محرك أقراص النظام الهيدروليكي دفعة الرحلة غير زائدة نوع. تم تأسيس إعادة تصميم محرك أقراص النظام الهيدروليكي دفعة في CH-47D خلفا، مما يتيح هذا النموذج لتحقيق شهادة باسم بوينغ طراز 234. تم بناء ما مجموعه 233 CH-47Cs. اشترى كندا ما مجموعه ثمانية CH-47Cs، بدأت شحنات من النوع في عام 1974. تلقي تسمية الكندية "CH-147"، تم تركيب هذه مع رفع طاقة فوق الباب الطاقم، وشملت التغييرات الأخرى محطة مهندس الطيران في العمق المقصورة، المشار بوينغ إلى تكوين باسم "سوبر جيم". وقد شهد CH-47C استخدام واسع خلال حرب فيتنام، لتحل محل القديمة في نهاية المطاف H-21 شوني في دور الدعم القتالي الاعتداء.

CH-47D


CH-47D من الجيش الإسباني في عام 2009
تشاطر CH-47D نفس هيكل الطائرة كنماذج في وقت سابق، والفرق الرئيسي هو اعتماد محركات أكثر قوة. في وقت مبكر CH-47Ds كانت تعمل بالطاقة أصلا من قبل اثنين من T55-L-712 محركات، محرك الأكثر شيوعا هو في وقت لاحق T55-GA-714A. مع نظامها البضائع الثلاثي هوك، يمكن للCH-47D تحمل الحمولات الثقيلة داخليا ويصل إلى 26000 £ (12 ر) (مثل 40 قدما أو 12 مترا الحاويات) خارجيا. تم إدخال D-النموذج الأول في الخدمة في عام 1979. في عمليات الهجوم الجوي، فإنه غالبا ما بمثابة المحرك الرئيسي لل155 ملم هاوتزر M198 ، المرافق 30 طلقة من الذخيرة وطاقما من 11 عاما. CH-47D وأيضا قد الكترونيات الطيران المتقدمة، مثل النظام العالمي لتحديد المواقع . كانوا جميعا في الجيش الأمريكي CH-47D ما يقرب من التحويلات من الألف السابقة، B، C والنماذج، ما مجموعه 472 تحويلها إلى D-النماذج. تم تسليم مشاركة الجيش الأمريكي طراز D-مبنية على الاحتياط في الجيش الأمريكي ، وتقع في قاعدة فورت هود بولاية تكساس، في عام 2002.[51]
هولندا اكتسب كل سبعة من القوات الكندية "على قيد الحياة CH-147S وترقية لهم CH-47D القياسية. تم تسليم ستة آخرين جديدة لبناء CH-47Ds في عام 1995 ليصبح المجموع 13. الهولنديون CH-47D تحتوي على عدد من التحسينات على الجيش الأميركي CH-47Ds، بما في ذلك الأنف الطويل لبنديكس رادار الطقس، و " زجاج قمرة القيادة "، وتحسنت T55-L-714 المحركات. اعتبارا من عام 2011، يجب على هولندا ترقية 11 من هذه التي سيتم تحديثها لمعيار CH-47F في وقت لاحق. [52] اعتبارا من عام 2011، وسنغافورة لديها 18 CH-47D/SDs، التي تضم اثني عشر "سوبر D" طائرات من طراز شينوك ، في الخدمة. [53] وفي عام 2008، اشترت كندا 6 CH-47Ds من الولايات المتحدة لطائرات الهليكوبتر القوة الكندية في أفغانستان لل252،000،000 $. [54] [55]

MH-47D


اميركي MH-47D تقف على أهبة الاستعداد لتلقي الإمدادات الطبية في فايز آباد ، أفغانستان.
وقد وضعت البديل MH-47D ل قوات خاصة العمليات والقدرة على التزود بالوقود في الأجواء لديه، نظام رابيلينج حبل سريع وغيرها من التحسينات. تم استخدام MH-47D من قبل الجيش الأمريكي160 فوج الطيران العمليات الخاصة . تم إنتاج 12 طائرة هليكوبتر MH-47D. كانت التحويلات من ستة نماذج CH-47A وستة والتحويلات من النماذج CH-47C. [56]

MH-47E

وقد استخدم MH-47E بواسطة العمليات الخاصة في الجيش الأمريكي. بدءا من نموذج طراز E تصنيعها في عام 1991، كان هناك ما مجموعه 26 طائرة خاصة عمليات إنتاجها. تم تعيين جميع الطائرات إلى 2-160 سور (A) "Nightstalkers"، منزل مقرها في فورت كامبل، كنتاكي. وكانت النماذج E التحويلات من هياكل الطائرات طراز CH-47C الموجودة. MH-47E لديها قدرات مماثلة لMH-47D، لكنه يشمل زيادة سعة خزان الوقود مماثلة لCH-47SD والتضاريس التالية / التضاريس تجنب الرادار. [57]
في عام 1995، و سلاح الجو الملكي أمر ثمانية من طراز شينوك HC3s ، فعليا نسخة منخفضة التكلفة من MH-47E للدور عمليات القوات الخاصة. تم تسليمها في عام 2001 لكنها لم تدخل الخدمة التشغيلية بسبب القضايا التقنية مع هم الكترونيات الطيران يصلح، فريدة من نوعها لHC3. في عام 2008، بدأ العمل على تقليله HC3s لمعيار HC2، لتمكينهم من دخول الخدمة. [58]

CH-47F


الجنود يستعدون لركوب-47F CH في المركز الوطني للتدريب ، فورت ايروين ، كاليفورنيا في نوفمبر 2007
قدم أول CH-47F، وهو نموذج ترقية D، بأول رحلة لها في عام 2001؛ توالت إنتاج أول مرة يوم 15 يونيو 2006 في منشأة بوينغ في ريدلي بارك ، ولاية بنسلفانيا ، وأول حلقت في 23 تشرين الأول 2006. [59] شملت ترقيات جديدة 4،868 - رمح حصانا (3،630 كيلوواط) المحركات هانيويل، وهو هيكل الطائرة ترقية يضم أكبر واحد . من قطعة والبناء لانخفاض متطلبات الصيانة [60] بناء المضروب يقلل من الاهتزازات، والقضاء على نقاط الثناء، ويقلل من احتياجات التفتيش والإصلاح؛ ومن المتوقع أيضا أن يزداد خدمة الحياة. [61] CH-47F ويمكن أن تطير بسرعة أكثر من 175 ميل في الساعة (282 كم / ساعة) مع حمولة من أكثر من 21،000 رطل (9.5 طن). [62] تشمل الكترونيات الطيران الجديدة و روكويل كولينز النظام الموحد إلكترونيات الطيران الهندسة المعمارية (CAAS) قمرة القيادة، و شركة بي ايه اي سيستمز نظام 'الرقمية المتقدمة الطيران تحكم (DAFCS). [60]
سلمت بوينج 48 طائرة هليكوبتر طراز F-للجيش الأمريكي خلال أغسطس 2008؛ في ذلك الوقت أعلنت شركة بوينغ عقدا 4800000000 $ مع الجيش ل191 طائرات من طراز شينوك. [62] وفي فبراير 2007، أصبحت هولندا أول العملاء الدوليين، وطلب ستة CH-47Fs، وتوسيع أساطيلها إلى 17. [63] هولندا أيضا خطط لرفع مستوى الحالي 11 CH-47Ds إلى تكوين CH-47F. [64] وفي 10 أغسطس 2009، وقعت كندا عقدا لشراء 15 CH-47Fs للتسليم في 2013-14، [65] التي تدخل الخدمة مع الجو الملكي الكندي القوة . [66] وفي 15 ديسمبر 2009، أعلنت بريطانيا استراتيجيتها مروحية المستقبل، بما في ذلك شراء 24 جديدة CH-47Fs ليتم تسليمها اعتبارا من عام 2012. [67] أمر أستراليا سبعة CH-47Fs مارس 2010 ليحل محل الستة CH- 47Ds بين عامي 2014 و 2017. [68] [69] أغستاوستلاند أيضا تجمع محليا وCH-47F بموجب ترخيص، والمعروفة باسم شينوك ICH-47F، لعدة عملاء. [70]
CH-47F A بلوك 2 ومن المقرر أن يتم عرضه بعد عام 2020. أهداف بلوك 2 لحمولة 22000 £ مع 4،000 ft/95 ° F عالية / أداء تحوم الساخنة، وزيادة في نهاية المطاف ما يصل الى 6،000 ft/95 ° F، لتنفيذ في ضوء التكتيكي المشترك مركبة . ومن ميزات متقدمة من طراز شينوك الدوار شفرة (ACRB)، والمستمدة من إلغاء RAH-66 كومانش ، 20 في المئة أكثر قوة هانيويل T55-715 المحركات، ونظام المحرك موازية النشط (اتفاقات التسعير المسبق)؛ لاتفاقات التسعير المسبق يعزز نظام التحكم في الطيران الرقمية المتقدمة، ويوفر عزم دوران الانقسام الدقيق بين الدوارات لزيادة الكفاءة. نظام الوقود الجديد الذي يجمع بين خلايا الوقود الثلاث في كل sponson في واحدة خلية وقود أكبر، وخفض الوزن، والقضاء على الأجهزة نقل الوقود بين كل خلية الوقود وزيادة القدرة الوقود. ويجري التخطيط لإعادة تصميم النظام الكهربائي أيضا التي ستشمل ثلاثة مولدات 60KVA لزيادة القدرة الكهربائية للنمو في المستقبل. [71]

MH-47g و


و الجيش الأمريكي MH-47 شينوك، يهبط على متن يو اس اس بيليليو
ويجري حاليا تسليم نسخة MH-47g والطيران العمليات الخاصة (SOA) للجيش الأمريكي. وهو مشابه إلى MH-47E، ولكن ملامح الكترونيات الطيران أكثر تطورا بما في ذلك النظام الرقمي المشترك إلكترونيات الطيران الهندسة المعمارية (CAAS). وCAAS هو زجاج قمرة القيادة الشائعة المستخدمة من قبل مروحيات مختلفة مثل MH-60K/Ls، CH-53E/Ks، وARH-70As. [72] كما يتضمن MH-47g وكافة المقاطع الجديدة من CH-47F. [73]
برنامج التحديث الجديد يحسن MH-47D طائرات هليكوبتر وMH-47E العمليات الخاصة من طراز شينوك لمواصفات التصميم MH-47g و. رفعت ما مجموعه 25 MH-47E و 11 طائرة MH-47D بحلول نهاية عام 2003، وفي عام 2002 أعلن الجيش خطط لتوسيع فوج الطيران العمليات الخاصة. ان التوسع بإضافة 12 طائرة هليكوبتر إضافية MH-47g و. [74] في 10 فبراير 2011، اجتمع زعماء والموظفين من برنامج H-47 لحفل في منشأة مروحية بوينغ في ريدلي بارك، PA، للاحتفال تسليم MH النهائي -47g وشينوك لقيادة العمليات الخاصة في الجيش الأمريكي. ومن المقرر الانتهاء من التحديث MH-47D / E طائرات من طراز شينوك إلى MH-47g والقياسية في عام 2015. [75]

CH-47J


CH-47JA من JGSDF ، خلال القوات الجوية الأمريكية قاعدة يوكوتا الجوية مهرجان الصداقة، 22 أغسطس 2009.
وCH-47J هي طائرة هليكوبتر متوسطة النقل ل الأرضي قوة الدفاع الذاتي اليابانية (JGSDF)، و قوة الدفاع الذاتى الجوية اليابانية (JASDF). الاختلافات بين CH-47J وCH-47D هي المحرك، الفرامل الدوار والكترونيات الطيران، لاستخدامها للنقل العام، والنشاط ريال الكوارث مثل القوات الأمريكية. [76] وCH-47JA، وعرض في عام 1993، هو عملية طويلة المدى نسخة من CH-47J، مزودة خزان الوقود الموسع، وهو FLIR AAQ-16 في برج تحت سمع وبصر، وزجاج قمرة القيادة جزئية. [76] [77] تبنى كلا الإصدارين بموجب ترخيص في اليابان كاواساكي صناعات الثقيلة ، الذي أنتج 61 طائرة بحلول أبريل 2001. [78]
و كالة الدفاع اليابانية أمرت 54 طائرة منها 39 كانت لJGSDF و 15 كانت لJASDF. زودت بوينغ طائرة المحتويات المتغيرة، التي أضافت كاواساكي الكترونيات الطيران الكامل، والداخلية، والطلاء النهائي. [79] نموذج من طراز شينوك CH-47J (N7425H) مصنوعة أول رحلة لها في يناير كانون الثاني عام 1986، وكان إرساله إلى كاواساكي في ابريل نيسان. [80] بدأت بوينغ تسليم خمس مجموعات CH-47J في سبتمبر 1985 لتجميع في كاواساكي. [79]

HH-47

في 9 تشرين الثاني 2006، تم اختيار HH-47، وهو البديل الجديد لطراز شينوك استنادا إلى MH-47g و، من قبل القوات الجوية الأمريكية هو الفائز من القتال بحث والإنقاذ (سيزار-X) المنافسة. وكانت أربع التنمية HH-47S التي سيتم بناؤها، مع أول طائرة من 141 الإنتاج المخطط أن تدخل الخدمة في عام 2012. [81] [82] ومع ذلك، في فبراير 2007 كان احتج منح العقود و غاو أمر مشروع سيزار-X ل تكون إعادة محاولة. [83] ومع ذلك، تم إنهاء البرنامج سيزار-X مرة أخرى في عام 2009. وفي فبراير 2010، أعلن سلاح الجو الأميركي خطط لاستبدال طائرات هليكوبتر الشيخوخة HH-60G. سلاح الجو وتأجيل متطلبات البحث والانقاذ القتالية الثانوي التي دعت إلى طائرة هليكوبتر أكبر. [84] [85]

نماذج الصادرات الأخرى


A سنغافورة سلاح الجو CH-47SD يأتي في الأرض على متن حاملة الطائرات رشمورخلال التمرين CARAT 2001 .
و سلاح الجو الملكي ومن المعروف البديل من CH-47C باسم شينوك HC1 . اختير تصدير نسخة من طراز شينوك CH-47C للجيش الايطالي "CH-47C بلاس". و سلاح الجو الملكي ومن المعروف إصدارات CH-47D باسم شينوك HC2 وHC2A.
وHH-47D هو نسخة البحث والإنقاذ ل جمهورية كوريا سلاح الجو . وCH-47DG هو نسخة مطورة من CH-47C لليونان. في حين أن CH-47SD (المعروف أيضا باسم "سوبر D") هو البديل معدلة من CH-47D، مع مجموعة موسعة خزانات الوقود وارتفاع حمولة القدرة على التحمل؛ وCH-47SD قيد الاستخدام حاليا من قبل جمهورية سنغافورة سلاح الجو ، الجيش اليونانية و جمهورية الصين جيش.
تم تسليم ثمانية CH-47Cs إلى القوات الكندية في عام 1974، وكانت هذه الطائرات في الخدمة الكندية حتى عام 1991، مع تعيين CH-147. تم بيع هذه الطائرات بعد ذلك إلى هولندا ويتم تشغيلها حاليا من قبل هولندا سلاح الجو الملكي كما CH-47Ds. هناك خطط لتحل تماما محل الأسطول الحالي من 17 CH-47Ds مع F-نموذج وتوسيع الأسطول إلى 20 طائرة، في انتظار التمويل.

نماذج المدنية


الخطوط الجوية البريطانية طائرات هليكوبتر234LR في مطار أبردين في عام 1985
  • نموذج 234LR (طويلة المدى): طائرة نقل هليكوبتر التجاري. نموذج 234LR يمكن تركيبها خارج باعتبارها ركاب كل شيء، كل لنقل البضائع، أو مروحية شحن / نقل الركاب.
  • نموذج 234ER (تمديد المدى): الإصدار النقل التجاري.
  • نموذج عالم حواء (متعددة الأغراض بعيدة المدى): الإصدار النقل التجاري.
  • نموذج 234UT (النقل المنفعة): طائرة نقل هليكوبتر المساعدة.
  • نموذج 414: نموذج 414 هو نسخة التصدير الدولية للCH-47D. ومن المعروف أيضا باسم CH-47D الدولية من طراز شينوك.

المشتقات

في عام 1969، بدأ العمل على نموذج تجريبي 347. وكان CH-47A مع جسم الطائرة تطول، والدوارات الأربعة شفرة، وأجنحة للانفصال التي شنت على الجزء العلوي من جسم الطائرة وغيرها من التغييرات.انه طار الأولى يوم 27 مايو 1970، وجرى تقييم لبضع سنوات. [86]
في عام 1973، تعاقد الجيش بوينغ لتصميم "مروحية الرفع الثقيلة" (HLH)، المعين XCH-62A . يبدو أن يكون تحجيم المتابعة CH-47 بدون الجسم التقليدية، في تكوين مماثلة إلى S-64 Skycrane ( CH-54 Tarhe )، ولكن تم إلغاء المشروع في عام 1975. تم إعادة تشغيل البرنامج عن رحلات اختبار في 1980s و كان مرة أخرى لا تمول من قبل الكونغرس. [86] ألغيت النموذج الارتقاء بها من HLH في نهاية عام 2005 في فورت روكر بولاية الاباما. [87]

مشغلي


العسكرية من طراز شينوك CH-47 مشغلي (مشغلي السابق باللون الأحمر)

A CH-47 ليرفع F-15 إلى تثبيت التدريب في كريتش قاعدة القوات الجوية

ناسا CH-47B استخدامها بوصفها محاكاة على متن الطائرة في موفيت فيلد . انه كان يستخدم سابقا من قبل الجيش الأمريكي، تحت رقم 66-19138.
  •  الأرجنتين (سابقا)
  •  أستراليا
  •  كندا
  •  مصر
  •  يونان
  •  ايران
  •  إيطاليا
  •  اليابان
  •  ليبيا
  •  مغربي
  •  هولندا
  •  عمان
  •  العربية السعودية
  •  سنغافورة
  •  كوريا الجنوبية
  •  جنوب فيتنام
  •  إسبانيا
  •  تايوان
  •  تايلاند
  •  المملكة المتحدة - انظر بوينغ من طراز شينوك (المتغيرات UK)
  •  الأمارات العربية المتحدة
  •  الولايات المتحدة
  •  فيتنام (سابقا)

الحوادث البارزة

  • في 14 تموز عام 1977، وكوريا الشمالية من طراز ميج 21 المجنحة من سلاح الجو الشعبي الكوري اسقطت الجيش الأمريكي CH-47 هليكوبتر. [88]
  • في 11 أيلول 1982، في عرض جوى أقيم في مانهايم، ألمانيا ، وهي من طراز شينوك جيش الولايات المتحدة (الرقم التسلسلي 74-22292) تحمل المظليين تحطمت مما أدى الى مقتل 46 شخصا. تم العثور على الحادث في وقت لاحق ليكون ناجما عن تراكم الأرض الجوز الحصباء التي كانت تستخدم لتنظيف الآلات. [89] [90] [91] وأدى الحادث في نهاية المطاف وقف استخدام حصى الجوز بمثابة تنظيف وكيل.
  • في 6 تشرين الثاني عام 1986، و المروحيات البريطانية الدولية تحطمت من طراز شينوك في النهج إلى مطار Sumburgh، جزر شتلاند مما أدى إلى فقدان 45 شخصا والانسحاب من طراز شينوك من رحلات طاقم خدمة في بحر الشمال . [92]
  • في 1 مارس عام 1991، الميجور ماري تريز روسي كيتون قتل عندما تحطمت طائرة هليكوبتر من طراز شينوك لها بعد اصطدامه مع برج الميكروويف خلال عاصفة ترابية . وكانت أول امرأة أمريكية أن يطير في القتال خلال عاصفة الصحراء في عام 1991. [93]
  • يوم 29 مايو عام 2001، وجيش جمهورية كوريا CH-47D تثبيت النحت على جسر الأولمبية في سيول ، كوريا الجنوبية فشلت لتفتح النحت. ضرب دوار المروحية النصب؛ ثم ضرب جسم الطائرة واقتحموا اثنين. تحطمت مقطع واحد على الجسر في النيران وسقط الآخر في النهر. توفي جميع أفراد الطاقم الثلاثة على متن الطائرة. [94] [95]
  • في 21 فبراير 2002، تحطمت طائرة الجيش الأمريكي القوات الخاصة MH-47E في البحر في الفلبين، مما أسفر عن مقتل عشرة جنود أمريكيين جميع على متن الطائرة. لم تشارك نيران العدو. [96]
  • في 11 سبتمبر 2004، تحطمت طائرة الجيش اليوناني CH-47SD في البحر قبالة جبل آثوس . كانوا جميعا على متن الطائرة 17 شخصا قتلوا، بينهم أربعة من كبار الشخصيات في الكنيسة الأرثوذكسية اليونانية . [97]
  • يوم 7 يناير عام 2013، وN241CH BV-234 التي يملكها كولومبيا المروحيات، وشركة، تحطمت بعد قليل من اقلاعها من المطار في بوكالبا ، كورونيل مقاطعة بورتيو ، بيرو. قتل جميع أفراد الطاقم السبعة. [98]

مواصفات (CH-47F)

الرسم البياني المتوقع Orthographically من طراز بوينج Vertol CH-47 شينوك.
بيانات من طراز بوينج CH-47D / F، [99] ملف جيش من طراز شينوك، [100] الدليل الدولي [101]
الخصائص العامة
  • الطاقم: ثلاثة (الطيار، مساعد الطيار ومهندس الطيران)
  • القدرة:
    • 33-55 القوات أو
    • 24 لترا و 3 قابلات أو
    • £ 28000 (12،700 كجم) البضائع
  • طول: 98 قدم 10 في (30.1 م)
  • قطر الدوار: 60 قدم 0 في (18.3 م)
  • الطول: 18 قدم 11 في (5.7 م)
  • منطقة القرص: 5،600 قدم 2 (520 م 2)
  • الوزن فارغة : £ 23400 (10،185 كجم)
  • تحميل الوزن: £ 26680 (12،100 كجم)
  • كحد أقصى. الاقلاع الوزن : 50،000 رطل (22،680 كلغ)
  • المحرك : 2 × يكومينغ T55-GA-714A التوربيني ، 4،733 حصان (3،631 كيلوواط) كل
أداء
  • السرعة القصوى : 170 عقدة (196 ميلا في الساعة، 315 كم / ساعة)
  • سرعة كروز : 130 كيلوطن (149 ميلا في الساعة، 240 كم / ساعة)
  • مجموعة : 400 NMI (450 ميل، 741 كم)
  • دائرة نصف قطرها القتالية : 200 NMI (370.4 كم)
  • مجموعة العبارة : 1،216 NMI (1،400 ميل، 2،252 كم [102] )
  • سقف الخدمة : 18،500 قدم (5،640 م)
  • معدل الصعود : 1،522 قدم / دقيقة (7.73 م / ث)
  • تحميل القرص : 9.5 رطل / قدم 2 (47 كجم / م 2)
  • القوة / الكتلة : 0.28 حصان / رطل (460 واط / كجم)
تسلح 
  • تصل إلى 3 وصلة ربط شنت البنادق المتوسطة آلة (1 على منحدر تحميل و 2 في النوافذ الكتف)، وعموما 7.62 مم (0.308 في) M240 / FN MAG الرشاشات
الكترونيات الطيران 
  • روكويل كولينز النظام الموحد إلكترونيات الطيران الهندسة المعمارية (CAAS) (MH-47G/CH-47F)
  • المحرك التوربيني على الجزء الخلفي من CH-47
  • M240 رشاش زرعها على منحدر تحميل، فضلا عن أخرى مرئية جزئيا على نافذة الكتف الأيمن